Ini Dia Spek Lengkap Yamaha Byson

Jakarta - Sejak dua tahun belakangan pabrikan motor asal Jepang, Yamaha sudah diisukan ingin mengeluarkan sepeda motor sport anyar mereka, Byson untuk menemani eksistensi V-ixion dan Scorpio.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) pun memastikan akan segera memperkenalkan produk ini pada bulan September 2010 atau selepas hari raya Lebaran nanti dengan banderol antara Rp 19,8 juta sampai Rp 20 juta.

Namun apa sajakah keunggulan motor ini? Secara kasat mata tampilan motor yang memiliki dimensi 2.075 mm x 780 mm x 1.045 mm (PxLxT) ini memang tampak sangat kekar. Terlebih disain tangki yang mampu menampung 12 liter bensin yang disodorkan Byson tersebut masih diberi lapisan atau kondom agar penampilan motor ini jadi terlihat makin berisi.

Disain tersebut kemudian berpadu dengan disain knalpot yang berdimensi besar dan aplikasi ban tubeless yang juga besar yakni ban tubeless berukuran 100/80-17M/C 52P di bagian depan serta ban tubeless 120/70-17M/C 58P di kaki bagian belakang.

Dengan perpaduan tersebut serta dukungan suspensi monocross di belakang dan teleskopik di depan, wajah Byson pun langsung menyiratkan keangkeran sebuah motor street fighter, meski sistem pengabutan Byson masih menggunakan karburator.

Berkat penampilan tersebut, Byson di prediksi akan mampu meramaikan pasar motor dalam negeri sekaligus pendobrak disan motor sport yang kini beredar.

"Kalau V-ixion kami jual teknologi, untuk Byson kami memang menjual tampangnya," ujar Deputi GM Promotion and Motorsport PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, Paulus S Firmanto kepada detikOto.

Mau tahu spesifikasi lengkap Yamaha Byson? Berikut kami bocorkan untuk Anda.


Spesifikasi Byson

Dimensi :
PxLxT : 2.075 mm x 780 mm x 1.045 mm
Jarak sumbu roda : 1.334 mm
Jarak terendah ke tanah : 160 mm
Tinggi tempat duduk : 790 mm
Berat isi : 135 kg
Kapasitas tangki bensin : 12 liter

Mesin :
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, 2 klep, berpendingin udara
Jumlah/posisi silinder : Silinder tunggal/tegak
Volume silinder : 153 cm3
Diameter x langkah : 58,0 x 57,9
Perbandingan kompresi : 9,50:1
Daya maksimum : 10,1 PS / 7.500 rpm
Torsi maksimum : 10,5 Nm / 5.500 rpm
Sistem starter : Elektrik starter dan kick starter
Sistem pelumas : Basah
Kapasitas oli mesin : Total 1,2 liter, pergantian berkala 1 liter
Tipe karburator : Mikuni BS26X1
Tipe kopling : Basah, kopling manual
Tipe transmisi : 5 percepatan (1-N-2-3-4-5)

Rangka :
Tipe rangka : Diamond
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Suspensi Monocross
Ban depan : Tubeless 100/80-17M/C 52P
Ban belakang : Tubeless 120/70-17M/C 58P
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Tromol

Kelistrikan :
Sistem pengapian DC CDI
Battery : YTZ5S (MF Battery)
Tipe busy : NGK CPR 8EA-9 ( syu / ddn )

http://us.oto.detik.com/read/2010/08/18/184556/1422983/648/ini-dia-spek-lengkap-yamaha-byson

Produsen Motor terkenal Yamaha kembali membuat Gebrakan dengan meluncurkan seri matic barunya Yamaha Mio 125 Xeon atau Yamaha Xeon.
PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) sudah mendaftarkan TPT (Tanda Pendaftaran Tipe) Mio 125 ke Departemen Perindustrian dan sudah disetujui.seperti kebiasaan Yamaha yang melakukan tes jalan oleh para karyawananya membuat Yamaha Mio 125 Xeon sudah banyak berkeliaran di jalanan.

Kita lakukan pengetesan hingga 50 ribu kilometer sebelum benar-benar diproduksi masal,” ungkap Dyonisius Beti, Presiden Director PT YMKI di suatu kesempatan pada OTOMOTIFNET.com.

Specifikasi Yamaha Xeon:
Mesin : 4 tak SOHC 2 klep
Bore x stroke : 52,4 x 57,9 mm
Kapasitas mesin : 124cc
Kompresi : 10.8 : 1
Daya maksimum : -
Torsi maksimum : -
Sistem pendingin : Air
L x p x t : 685 x 1.850 x 1.060 mm
Sumbu Roda : 1.260 mm
Jarak terendah ke tanah : 125 mm
Kapasitas tanki : 4.2 liter
Kapasitas pelumas : 0.8 liter
Pengereman : Disk-teromol
Ukuran ban : 70/90-14 – 90/90-14

DiASil Cylinder

Tipe cylinder ini memiliki daya tahan yang kuat terhadap aus/gesekan serta sangat mudah dalam melepas panas sehingga umur pakainya menjadi lebih lama (awet)

Liquid Cooled

Untuk menjaga kondisi temperatur mesin agar tetap stabil terutama pada kondisi jalan yang macet ataupun untuk pengendaraan jarak jauh

Forged Piston

Memiliki daya tahan yang sangat kuat terhadap aus/gesekan dan berat yang lebih ringan sehingga menjadikan piston ini memiliki umur pakai yang lebih panjang

Throttle Position Sensor

Karburator yang dilengkapi dengan TPS untuk menghasilkan waktu pengapian yang ideal sehingga menghasilkan pembakaran lebih sempurna, dan konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien

Auto choke memudahkan konsumen saat menghidupkan mesin dalam kondisi dingin/pagi hari

Ergonomic Seat Design

Kapasitas bagasi yang luas sehingga mampu menyimpan lebih banyak barang, termasuk helm half face.

Terlepas dari strategi Yamaha, setidaknya munculnya Mio 125 atau yang gosipnya akan diberi nama Xeon ini merupakan indikasi market skutik di Indonesia makin menggiurkan. Ada pasar potensial di kelas high skutik.

Itulah sedikit mengenai Yahama Mio 125 Xeon yang tentunya para penggemar Matic akan segera memburunya atau sekedar melihat kelebihan dan kekurangan Yamaha Xeon ini, mengenai harga hmmm kayaknya gak jauh beda dengan yang terdahulunya, kalo gak salah yamaha Xeon ini dibandrol dengan harga sekitar Rp. 15.500.000,- , so Tertarik silahkan langsung ambil aja Yahama Xeon.

TIPS BERKENDARA PADA SAAT MUSIM HUJAN

Musim hujan tidak boleh dianggap remeh oleh para pengemudi. Sebab, sudah banyak kecelakaan lalu lintas akibat faktor cuaca hujan.

Nah, berikut ini tips bagi pengemudi agar terhindar dari ancaman kecelakaan di musim penghujan. Bagi pengendara motor apalagi yang menempuh perjalanan jauh, seringkali konsentrasi terganggu ketika terpaksa berkendara saat hujan mengguyur. Untuk itu, diperlukan trik khusus dan sikap ekstra waspada saat Anda mengendarai motor dalam keadaan hujan.

1. Periksa semua lampu kendaraan apakah semua dapat berfungsi dengan baik. Lampu ini bermanfaat membantu pengemudi melihat dalam jarak pandang yang terbatas karena hujan.
2. Periksa kondisi tekanan udara dalam ban dan kedalaman alur ban secara rutin minimal seminggu sekali. Kondisi tekanan ban yang cukup dan alur ban yang masih baik akan menghindari kendaraan melayang di atas airdan tergelincir (slip) pada saat hujan. Jangan mengambil resiko dengan menggunakan ban yang sudah tipis.
3. Periksa kondisi kontrol utama komponen kendaraan yaitu kemudi, pedal rem, gas maupun kopling apakah sudah dalam kondisi baik dan berikan perawatan ekstra selama musim hujan, karena untuk mengantisipasi keadaan darurat atau akibat kesalahan orang lain yang dapat mengakibatkan kecelakaan.
4. Bagi pengendara sepeda motor pergunakan alas kaki yang tidak licin, tahan air dan aman untuk berkendaraan. Dan persiapkan juga jas hujan yang berbentuk baju dan celana, karena jas hujan seperti ini lebih aman dibandingkan yang berbentuk ponco.
5. Kurangi kecepatan dalam mengendarai kendaraan, karena pada saat hujan permukaan jalan yang licin akibat dari bercampurnya oli dengan air dapat membuat anda tergelincir. Mengemudikan kendaraan dalam kondisi kecepatan lebih rendah akan membuat alur ban kendaraan anda lebih banyak bersentuhan langsung dengan aspal dan membuat daya cengkram ban lebih baik.
6. Jaga jarak aman kendaraan dengan pengendara lain karena pada waktu hujan jarak aman pengereman kendaraan membutuhkan jarak yang lebih jauh daripada kondisi jalan kering.
7. Jangan sembarang menerobos genangan air karena biasanya dalam keadaan mengemudi, tidak tahu kedalamannya. Sebab, bila genangan airnya terlalu dalam, hal ini bisa mengakibatkan kendaraan mogok atau terperosok ke dalam lubang yang mungkin ada di dalam genangan itu.
8. Apabila terjebak banjir dan kendaraan mogok karena air masuk ke saluran pembuangan kendaraan, jangan menghidupkan mesin kembali. Lebih baik didorong ketempat yang aman, karena dikhawatirkan sistem pengapian kendaraan mengalami korsleting dan dapat membuat kendaraan terbakar.
9. Tenang dalam mengendarai: Jangan terlalu takut dan cemas melihat kondisi jalan yang tergenang air. Jika perasaan mulai cemas, pengemudi bisa serba salah saat mengemudi.
10. Tetap tenang, yang penting dari awal kita sudah memperhitungkan bahwa motor kita akan mampu melewati genangan air tersebut. Jika memang sejak awal sudah diperhitungkan genangan tak mungkin dilewati karena tinggi permukaan air yang diatas atas kemampuan motor kita, jangan memaksakan untuk terus.
11. Hitung ketinggian air: Genangan air di jalan perlu yang kita lewati kita perkiraan secara tepat. Apakah tinggi genangan air tersebut mencapai batas ketinggian maksimum air yang dapat membuat air masuk ke dalam knalpot atau ke dalam ruang pembakaran mesin melalui saringan udara. Jika genangan air kurang lebih 25cm, sepeda motor masih bisa melaju. Bila ketinggiannya lebih dari itu, sebaiknya berbalik arah dan mengambil jalan lain.
12. Hindari Aqua Planning: Aqua Planning adalah suatu keadaan dimana terdapatnya air di antara ban dan permukaan jalan, sehingga traksi antara ban dengan permukaan jalan hampir tak ada atau nol. Hal ini disebabkan telapak ban atau kembangan ban tak mampu membuang air ke samping dengan cepat, sehingga kendaraan seolah-olah melayang dan susah dikendalikan. Caranya adalah sewaktu akan memasuki genangan air di depan, kurangi kecepatan dengan melakukan pengereman dan segera pindah ke gigi yang lebih rendah, sampai akhirnya ke gigi 1. Selama memasuki genangan, jaga rpm mesin jangan terlalu rendah. Usahakan rpm selalu diatas 1500. Sebab kita perlu menjaga traksi kendaraan. Dengan rpm yang lebih tinggi, akan membuat traksi roda kendaraan semakin besar dan maksimal.
13. Imbangan pengereman dengan engine brake: Hal ini perlu dilakukan untuk menghindari hilangnya traksi (slidding), hingga pengendalian kendaraan menjadi kurang terjaga. Dengan pengereman yang dibantu engine brake, traksi ban akan selalu terjaga. pengereman jadi lebih aman dan optimal.
14. Hindari pengereman mendadak (emergency brake): Jika sampai harus melakukan pengereman, usahakan kaki bergerak seolah-olah seperti sifat Antilock Brake System, yaitu tekan-angkat. Jadi lakukan pengereman dengan cara menginjak pedal rem, lepaskan kemudian injak lagi. Lakukan beberapa kali.
15. Hal ini memang memerlukan jam terbang dan pengalaman khusus mengenai karakter rem kendaraan kita sendiri. Amati sesuatu yang terjadi dengan kendaraan di depan Perhatikan segala sesuatu yang terjadi dengan kendaraan didepan kita, pada saat kendaraan harus melalui genangan air yang dianggap cukup dalam kurang lebih 50cm, sehingga permukaan jalan tak tampak. Kemudian ada sesuatu yang terjadi dengan kendaraan di depan kita, misalnya terperosok lubang yang dalam. Kita tak perlu melakukan kesalahan yang sama. Saat melintas di tempat sama pilih di sebelah kiri atau kanan tempat lubang tadi.
16. Amati dan cari genangan air yang terendah: Jika diamati, kendaraan yang melewati daerah banjir tentu menyebabkan terjadinya gerakan atau gelombang air dibelakangnya. Nah, antisipasi kita saat berada dibelakang kendaraan lain adalah memilih atau menyesuaikan jarak motor dengan kendaraan di depan. Dimana terjadi gelombang air paling rendah.
17. Toleran dengan pemakai jalan yang lain: Sewaktu berkendara di jalan tentu saja banyak pemakai jalan yang lain. Seperti pejalan kaki, sepeda, motor atau kendaraan yang lain. Yang perlu diingat adalah mereka juga punya hak yang sama seperti kita, untuk mendapatkan kenyamanan saat berkendara. Misalkan sewaktu ada pejalan kaki di trotoar, sebaiknya kurangi kecepatan sampai tak menimbulkan percikan air yang bisa mengenai pejalan kaki tersebut.

Selamat mencoba, semoga bermanfaat untuk Anda!

TIPS MERAWAT MOTOR YAMAHA MIO

Kalau motor sudah mulai rewel, bisa jadi karena kelalaian Anda yang tidak rutin merawatnya. Perawatan motor matik berbeda dengan motor biasa, kalau perawatan motor biasa hanya memperhatikan karburator sedangkan motor matik selain memperhatikan karburator yang penting juga klep dan V.Belt. Spare part motor matik harganya lebih mahal sebaiknyak konsumen rutin menyervis motornya secara berkala. Beberapa hal yang perlu diperhatikan agar motor Yamaha Mio Anda senantiasa tampil prima, diantaranya :

• Lakukan servis umum rutin 2 bulan sekali, cek karburator, cek busi, buka filter udara dan cek rantai.
• Perhatikan V.Belt (letaknya disamping roda) diganti tiap 25.000 km dan diservis tiap 10.000 km.
• Oli mesin sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin. Ganti oli tiap 2.000 km, jangan menanti minyak pelumas berwarna kehitam-hitaman karena mempengaruhi kelenturan daya tarik mesin.
• Servis karburator tiap 3 bulan sekali.
• Tiap 15.000 km klep wajib dibersihkan agar mesin dalam kondisi bagus dan motor tidak ngadat atau mogok, biasanya kotoran sering mengganjal di klep.
• Sebaiknya servis motor di bengkel resmi yamaha, jika ada kerusakan lebih mudah ditangani.
• Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, hidupkan mesin dengan menarik cuk dan gunakan starter kaki. Biarkan mesin hidup sekitar 5 menit supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Kemudian kembalikan letak cuk dan motor siap digunakan.
• Periksa tekanan angin ban, jangan terlalu keras dan juga jangan kurang angin.
• Gunakan selalu spare part asli. Lebih baik mahal sedikit tetapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli meski murah tetapi tidak tahan lama.

Semoga bermanfaat bagi kita semua dan khususnya yang punya motor matik Yamaha Mio.

Yamaha on The Street

Disaat kota - kota sedang sepi dari acara hiburan masyarakat, Yamaha Agung Motor semakin heboh dalam menyelenggarakan acara di tiap kota. Tidak hanya acara dari kelurahan ke kelurahan, dari kecamatan ke kecamatan, sampai dari kota ke kota. Yamaha merambah kesemua lapisan masyarakat.
Yamaha Agung Motor sedang memanjakan lapaisan anak-anak muda yang kreatif dan inovatif. Dengan diadakannya kagiatan YAMAHA ON THE STREET ini, para kaula muda dapat dengan puas menikmati musik yang dikemas secara apik dan dinamis.Diadakan di berbagai kota seperti, Tegal di Halaman Kantor Pos Tegal dan Halaman Radar Tegal, Alun - alun Slawi, Halaman Stadion Karang Birahi Brebes, serta Halaman TErminal Ketanggungan. Acara yang diadakan sore dan malam hari ini, tetap ramai dipadati pengunjung.

Mereka tidak hanya disuguhi musik - musik asik saja, tapi mereka juga dapat rebut hadiah hadiah menarik dan uang tunai. Tinggal datang nikmati musik, ikuti game dan tantangan menarik, dan raih semua hadiahnya. Memang benar YAMAHA AGUNG MOTOR LEBIH DEKAT DENGAN ANDA.

YAMAHA FZ160 ( BISON )

Secara Spek FZ160 lebih inferior dan rasanya wajar

Memang benar secara spesifikasi teknis Yamaha FZ160 Bison berada dibawah V-Ixion. Tenaga FZ160 Bison cuma 14hp dan Torsinya cuma 13.6nm bandingkan dengan V-ixion yang mencapai 16hp dan Torsinya yang mencapai 14,5 nm Teknologi yang diusung juga jauh, V-Ixion sudah Injeksi SOHC dan sudah menggunakan radiator.

Penampilan FZ160 mampu mengalahkan spesifikasi dan performa V-Ixion

Ok, dari segi penampilan FZ160 jelas terlihat lebih garang. Pasalnya basis model yang digunakan adalah Yamaha FZ6 dan FZ1 yang merupakan streetfighter sejati. Dan seperti biasa disini penampilan adalah segala galanya, seperti juga artis sinetron dimana penampilan tampang lebih penting dibanding kemampuan akting . Berikut keunggulan FZ 160 dibanding V-Ixion :

1. Ukuran ban belakang yang 140 tercatat lebih besar dibanding Kawasaki Ninja 250R sekalipun.
2. Bentuk knalpot FZ160 Bison yang menyerupai YZF-R6 jauh lebih indah dibanding knalpot stock milik V-Ixion.
3. Tanki FZ160 yang besar selain menunjang penampilan juga menunjang kenyamanan
4. Lampu depan FZ160 lebih modern ketibang headlamp V-ixion yang masih retro
5. Kendati tuna radiator tetapi mesin FZ160 terlihat penuh, sedangkan V-ixion kopong.
6. Secara overal bentuk FZ160 yang mirip banteng lebih gagah dibanding V-Ixion yang konvensional

Jadi seandainya FZ160 Bison dirilis sebelum V-Ixion bisa jadi nasib Vixi tidak sebaik sekarang. Tetapi yang jelas harusnya YMKI berkenan segera merilis motor ini, mengingat harganya yang dibawah Vixi setidaknya keberadaannya tidak saja mampu meningkatkan penjualan yamaha tapi juga mampu menggempur motor kelas 125cc seperti XCD 125 bajaj, Thunder hingga Megapro. … ini subjektif lho!

Yamaha New Jupiter Z

JAKARTA – Pada hari Senin, 30/11/2009, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) telah resmi meluncurkan New Jupiter Z. Dengan munculnya produk baru ini, PT YMKI berkomitmen menghentikan produksi tipe lamanya. Apa sebenarnya keunggulan New Jupiter Z ini? Menurut Vice President director YMKI Dyonisius Beti, New Jupiter Z mengadopsi teknologi balap dengan menggunakan frame dari Yamaha R1 .



Inilah perubahan perubahan fitur yang ada pada penampilan Jupiter Z anyar ini:

* desain lampu depan baru yang lebih sporty serta tambahan tampilan flasher light yang membuatnya lebih mirip dengan Jupiter MX.
* desain speedoleter baru yang menggunakan LED ilumination berwarna biru, yang sanggup memendarkan cahaya terang saat malam hari.
* bentuk lampu belakang yang meruncing dan futuristik
* cover handle, bagasi yang lebih besar, serta guard key pada kunci starternya. Mirip dengan yang selama ini diterapkan pada motor-motor keluaran Honda.
* Perubahan pada sisi mesin, New Jupiter Z memiliki mesin 115 cc.
* bebek baru Yamaha ini sanggup mengeluarkan tenaga sebesar 6.0 kW pada 7.500 rpm dengan torsi puncak 8.3 Nm di 4.500 rpm. Bila dibandingkan dengan jupiter lama bermesin 110 cc hanya menghasilkan tenaga yang serupa yakni 6.55 kW di 8.000 rpm dengan torsi 9.0 Nm di 5.000 rpm.
* Namun demikian walau bos YMKI mengatakan New Jupiter Z ini menggunakan rangka motor balap Yamaha, tetapi dari spesifikasi yang tampak, motor ini sama dengan versi lawasnya.
* Rangka baja underbone dengan suspensi telescopic di depan dan lengan ayun di belakang. Ukuran ban juga masih sama 70/90-17 di depan serta 80/90-17 untuk ban belakang.
* Rem Tromol pada roda belakang. Sementara di ban depan dilengkapi cakram.
* Harga dipatok Rp14,5 juta untuk tipe pelek racing dan Rp13,8 juta untuk yang jari-jari

YAMAHA NEW JUPITER Z